但在杭州客技站试用后，发现存在以下缺陷：无列车尾部风压测试功能，尾部风压仍需人工目测，人为因素参与了数据的采集和判断，降低了试验结果的可信度。无遥控功能，试风时还需要派人到闸房内操作试验机，自动化程度较低。没能实现试验数据的自动储存、共享和打印，试验记录还需人工填写，不利于质量控制和落实责任。为了克服以上缺陷，使客列车制动试验更加完善、精确，对DK-3型微机控制客列车制动试验机进行了改进。
　　改进方案原有的DK-3型微机控制客列车制动试验机结构紧凑、性能稳定，改进时仍保留其作为操作的执行部分，在此基础上使用微机代替单片机对试风过程进行控制，增加尾部风压测试功能；数据自动采集、传输、处理、储存及打印功能；对讲机遥控功能，使客车试风作业实现全自动化控制，变人控为机控，从根本上提高试风质量。
　　改进后的系统构成改进后系统主要由主控微机、主控台、执行器、无线尾部风压测试仪、无线遥控装置及打印机等输入、输出设备组成，其中主控微机设置在库检值班室，通过程序控制试风全过程，既可直接发布试风指令，也可接收现场对讲机发送的试风指令，并发布给执行器，具有语音应答功能；集中处理各项数据和保存试风结果记录，管理人员可通过主控微机监控作业过程。